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                摩托车喇叭结构特点

                2016-04-07 | 浏览量: 1403 大赢家即时比分网
                文章标签:摩托车喇叭

                  喇叭是摩托车主要的安全信号装置,它发╳出声响信号,提醒行人和其他车辆注意。


                  在摩托车上一般使用电磁振动式喇叭,并且有直流与交流两种。直流喇叭工作时,利用触点@ 的通断。电流的断续、交替吸动或释放衔铁,从而带动振动板与共振片,发出响亮的声音。交流喇叭工作时,则利用交变的电流,交替吸动或释放衔铁,从而带动振动盘及膜片振动而发出声音。摩托车直流喇叭结构如下图所示,JH70型、CY80型摩托车均采用这种结构的嘲叭。

                  当按下喇叭按钮时,电流经触点至线圈。线圈电流产生的电磁力吸动与振动片固定在☆一起的衔铁。而衔铁向下运』动时,又压迫触点臂使触点断开,线圈的电流立即消失,衔铁在振动片自身弹力作用下返回,一旦衔铁返回⌒,触点再次接通。如此不断地以音频速率往复振动,引起共振腔发音片的共振,而发出大约100db的音响信号。


                  有些轻便摩托车因不带蓄电池,则使用交流喇叭,其结构如下图所示。当磁电机交变电流流过喇叭线圈时,软磁铁芯在交变磁场反复作用下,产生脉动电磁力,间断吸动衔铁。于是振∴动片在电磁力与自身弹性力作用下不断往复振动,并引起发音片的共振,同时发出响亮的声响信√号。


                  由于交流喇叭的声响频率受摩托车发动机转速的影响,其声响效果不稳定,目前,多趋向使用直流喇叭。不过,交流喇叭的结构比较简单,不需直流喇叭那一套触点机构,因而在不带蓄电池的轻便摩托车上,得到了广泛的使用。

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